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车叔快评:一月轿车销量榜竟有这么多槽点!

〖壹〗、雪佛兰科鲁泽：终于是彻底替代了科鲁兹，就结果而言，紧凑级的销量集中到了科鲁泽身上，所以销量的提升是必然的。车叔认为，通用集团家大业大，疫情自然不会对它造成过多影响，但是通用汽车集团的销量持续的下滑应该引起足够重视了。

〖贰〗、记得在上市之后的数年间，科鲁兹在各地汽车市场可谓是一车难求。曾经有位销售朋友告诉我，当时正常情况下，科鲁兹加价2-3万是很常见的事，如果是熟人，可能加价会少一点，但等车的周期都会比较长，10-20天不等。因为，新车基本一到店就会立刻被客户提走。所以，科鲁兹让当年的销售，赚的盆满钵满。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

力帆汽车：成立于1992年的中国品牌，专注于货车和卡车生产。2020年8月，力帆集团因资金链断裂申请破产重整。如今，其工厂已被吉利托管，转型生产新能源汽车。猎豹汽车：湖南猎豹汽车股份有限公司，曾经的综合型汽车制造商，因市场压力陷入困境。

本周热点可以说是从一家车企的声明所引发：博郡汽车在本周一发布了一则企业经营困难声明，并已决定重新定位公司的商业模式。这可能是2020年进入“车市寒冬”之后，第一家公开宣布自家“窘境”的新势力车企。

庞大只是个开始 2019年9月，曾经的“4S店之王“庞大集团正式破产重组，撕开了汽车经销商“悲惨生活”的一角。庞大曾经位居中国汽车经销商百强榜榜首，也曾经是全球市值最高的汽车经销商集团。2011年上市后，两年内门店数量增长了54%，扩张速度无人能及。

〖壹〗、根据长城汽车发布的财报显示，2019年长城汽车总收入为9611亿元，利润总额501亿元，净利润431亿元，归属于母公司的股东净利润497亿元。对比一下2018年的财报——总收入993亿元，净利润为548亿元，可以看出无论是总收入还是净利润，2019年长城汽车都呈现出下滑态势。

〖贰〗、财报显示，2019年长城的资产总计为1130.96亿元，负债总计为5897亿元，由此可得其2019年的负债率为59%，较2018年的587%有所下降，说明长城汽车的财务状况有所好转。

〖叁〗、作为对比，完全依靠自己收购或者自主研发的自主品牌中，吉利汽车控股有限公司30日在港交所发布财报显示，2019年总收益9701亿元人民币，净利润890亿元。长城汽车股份有限公司2019年全年实现营业总收入9655亿元，净利润达426亿元。诚然，目前来看，这两个品牌也并非一无是处。

〖肆〗、根据比亚迪发布的2019年度业绩快报显示，比亚迪在2019年实现营业收入12739亿元，同比下滑78%；营业利润为22亿元，同比下滑431%；归属于上市公司股东的净利润为112亿元，同比下滑403%。

〖伍〗、根据财报显示，2019年吉利汽车全年营收为9701亿元，同比下滑9%，实现股东应占净利89亿元，同比下滑35%。就销量而言，吉利担当得起自主品牌领头羊的位置。2019年，吉利汽车累计销量为136万辆（包含领克品牌），同比下降3%。这一跌幅，其实是高于车市整体跌幅的。

〖陆〗、都说车企财大气粗，但吉利、长城、长安、广汽等国企、民企中的领军人物，2019年的收入还比不上顺丰、美团点评。从最新的中国企业500强榜单来看，车企的势力正在以肉眼可见的速度逐渐变小。